數(shù)控車(chē)床一般由車(chē)床主體、數(shù)控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助裝置組成，有些數(shù)控車(chē)床還包括機(jī)外編程器。車(chē)床主體是數(shù)控車(chē)床的機(jī)械部件，除專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的數(shù)控車(chē)床外，基本保持了普通車(chē)床的布局形式。數(shù)控車(chē)床的主軸箱采用了電機(jī)無(wú)極變速，省掉了機(jī)械式的齒輪變速部件。但數(shù)控車(chē)床對(duì)主軸箱的材料要求更高，制造與裝配精度也比普通車(chē)床要高。對(duì)于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的數(shù)控車(chē)床，由于機(jī)械傳動(dòng)部件的磨損，電氣元器性能變化或調(diào)換零部件所引起的變化，也需對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。有些數(shù)控車(chē)床故障往往是由于未及時(shí)修改某些不適當(dāng)?shù)膮��?shù)值所造成。前兩天常州的一位數(shù)控車(chē)床用戶(hù)電話咨詢(xún)我們山東正工數(shù)控設(shè)備有限公司，他公司使用的數(shù)控車(chē)床有一臺(tái)配置FANUC-6TB（發(fā)那科）系統(tǒng)的數(shù)控車(chē)床工作時(shí)，常出現(xiàn)411號(hào)故障報(bào)警，該怎樣解決。根據(jù)這位常州數(shù)控車(chē)床使用客戶(hù)出現(xiàn)的問(wèn)題，我們正工數(shù)控作為專(zhuān)業(yè)的數(shù)控車(chē)床廠家，來(lái)給大家分析，該如何解決這種故障問(wèn)題。

       常州數(shù)控車(chē)床用戶(hù)的數(shù)控車(chē)床配置了FANUC-6TB（發(fā)那科）系統(tǒng)，該數(shù)控車(chē)床在工件加工工作時(shí)，常出現(xiàn)411號(hào)報(bào)警。根據(jù)這一故障代碼的情況，我公司技術(shù)專(zhuān)家判斷該數(shù)控車(chē)床X軸的跟蹤誤差超出了參數(shù)限定值。我們指導(dǎo)要求他公司的數(shù)控車(chē)床操作人員調(diào)整了90號(hào)參數(shù)（KV因數(shù)，位控環(huán)增益），使伺服系統(tǒng)位控環(huán)增益合適。

       我公司技術(shù)專(zhuān)家并以文字的形式提供了具體的解決方案，具體方案是運(yùn)行測(cè)試程序使被測(cè)軸自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用示波器觀察其測(cè)速發(fā)電機(jī)的輸出波形，一邊修改KV參數(shù)值，一邊檢查波形，應(yīng)無(wú)超調(diào)現(xiàn)象（一旦出現(xiàn)超調(diào)，應(yīng)減小KV值）。KV值調(diào)整合適后，故障報(bào)警不再出現(xiàn)。

       相信大家看了這一故障解決方案后，已經(jīng)明白了常州數(shù)控車(chē)床用戶(hù)的故障原因也是因參數(shù)設(shè)置的原因引起。希望大家能夠總結(jié)關(guān)于數(shù)控車(chē)床類(lèi)似的故障情況。在今后的數(shù)控車(chē)床使用過(guò)程中有借鑒作用。也歡迎大家有其它問(wèn)題聯(lián)系我們！